Elles furent longtemps utilisées par les Américains, car leurs jantes étaient légères et peu coûteuses. Pendant la détente, les gaz donnent l’énergie au piston. Le disque d’acier muni sur ses deux faces de garnitures de friction rivetées à base d’amiante. CFI - L'école connectée au futur de l'industrie, E-book Devenir Technicien En Diagnostic Et Maintenance Automobile. Les modules sont regroupés selon sept (7) blocs de compétence soient: MÉTROLOGIE, FREINS, ÉLECTRICITÉ, CLIMATISATION, INJECTION, CONTRÔLE DES ÉMISSIONS, PNEUS ET ROUES. Cette chemise est appelée chemise sèche. plaques constructeur, numéro de châssis, énergie moteur, compteur kilométrique, poids et nombre de places. portes, capot, parechocs, ailes, bas de caisse et éléments amovibles, longeron, traverses, berceau, passage de roue, pareboue, coque, caisse, cabine, plate-forme, châssis, infrastructure, soubassement. Toutes les voitures modernes sont livrées avec des amortisseurs dont le but est d’améliorer la suspension et le confort. -  Libre dans les deux, l’axe et maintenu par des arrêts en acier appelés circlips. Il coupe l’allumage lorsque la pression d’huile descend au-dessous de certaines valeurs, une lampe s’allume et annonce qu’il n’y a pas de pression d’huile. L'ABS est un système conçu pour permettre de garder le contrôle de la direction lors d'un freinage puissant. Cette autre turbine se trouve entre le filtre à air et le moteur (coté admission). Les canalisations intérieures pour le graissage sous pression des manetons et des tourillons. Il est placé sous les deux arbres, il est toujours en prise avec l’arbre primaire, c’est une prise constante, elle supporte les pignons fixes. Ce genre d’accouplement a  l’avantage d’être simple, peu coûteux. On appelle moteur thermique une machine qui reçoit l’énergie sous forme de chaleur et qui la restitue sous forme de travail mécanique, la transformation en chaleur se produit à l’intérieur du moteur nous appèlerons celui – ci moteur thermique à combustion interne. & Ne pas attendre en cas d’alerte le dernier moment pour changer un élément usé, (plaquettes de freins, pneus, joints, Durit…) il vaut mieux faire de la sur-maintenance que de tomber en panne. Il est lui-même riveté sur un noyau cannelé. Un carter étanche contenant de l’huile, supporte trois arbres portant des pignons, tournant sur roulements à billes ou à rouleaux. Sous l’effet de cette combustion partielle, il se produit dans la chambre de précombustion une surpression qui provoque l’expulsion des gaz brûlés. Les engrenages : la boite de vitesse est une combinaison d’engrenages, ces derniers permettent de transmettre le mouvement d’un arbre menant à un arbre mené au moyen des roues dentées qui assurent une transmission sûre. J'accepte la Politique de confidentialité et les Conditions d'utilisations. La pompe à membrane électrique : la commande de la membrane se fait par le déplacement du noyau d’électro-aimant on peut la mettre n’importe où elle n’est pas influencée par dégagement de la chaleur. L’automobile est un véhicule routier à moteur, en général à quatre roues, utilisé pour transporter de deux à neuf personnes. S’il est réalisé par moulage, on emploie une fonte spéciale comportant du chrome, du silicium et du cuivre. Le rapport essence/air est inférieur à 1/20. L'électronique gère tout : injection, puissance, pollution et même les défauts. Lorsque le conducteur appuie sur lapédale d'embrayage le plateau depression se déplace vers la droitesupprimantainsi     la          liaison   par adhérence entre le volant moteur et ledisque d'embrayage monté sur l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Chaque linguet possède un grain de contact(tungstène). Mélange riche : la quantité d’air admis est insuffisante ou il y a excès d’essence. frein de service et de stationnement, réservoir, disques, étriers, cylindres, tambours, plaquettes, maître-cylindre, câbles, tringlerie, canalisation, répartiteur/correcteur de freinage, pédale et commande de frein, pompe, anti-blocage, frein de secours, assistance. -      4èmeniveau : réservé aux experts, demande un outillage spécifique à confier de préférence à un professionnel sérieux (quand vous en tenez un bon gardez le !) Compétent dans les disciplines traditionnelles de l’automobile (mécanique, électricité...), le mécanicien auto sait également s’adapter aux évolutions technologiques (électronique embarquée, utilisation d’outils de diagnostic...). Le rapport essence/air est supérieur à 1/20. Ici, vous atteindrez le plus haut niveau d’expertise, l’innovation et la réactivité opérationnelle sont au centre de l'ensemble de nos formations. Le        train     ne        transmet            aucun mouvement. Les tourillons  permettent à l’axe de l’arbre de reposer sur les paliers du carter. Il a pour but d’éviter l’explosion du radiateur de la vapeur d’eau qui se forme lorsque l’échauffement devient important. L’injecteur du type à téton débouche dans cette chambre. ACTIONNEUR :la plupart du temps, il s'agit de composant électro-magnétique ou électromécanique. -   L'alésage d'arrivée de combustible (1) ainsi que l'alésage de commande pour l'arrivée et le retour (5) se trouve dans le cylindre. C’est un mécanisme qui fournit l’énergie mécanique nécessaire à la marche du véhicule. A bas régime en revanche, les gaz d'échappements ne suffisent pas pour l'entraîner suffisamment rapidement. Il supporte directement ou non, les parois latérales des cylindres. La batterie la plus utilisée en automobile comme élément de stockage de l'énergie électrique est la batterie au plomb, composée d'éléments formés de plaques négatives en plomb pur à l'état spongieux (Pb) et de plaques positives en bioxyde de plomb (PbO2) isolées par les séparateurs, ces plaques sont immergées dans une solution d'eau et d'acide sulfurique (H2SO4) cette situation provoque une réaction chimique qui fournit, à vide, une tension nominale de 2,2 Volts. Les trous de passage dans la culasse sont protégés par une douille de guidage appelée guide de soupape, ce dernier est en fonte spéciale. Cependant le couple est amplifié. Le fait que l’arbre possède une extrémité reliée à la boite (point fixe) et l’autre reliée au pont (point mobile), conduit à employer des joints déformables permettant la transmission du mouvement malgré des variations sensibles dans la l’alignement. Le papillon  vient boucher plus au moins le secteur de passage des gaz. R : La structure du pneu. Les allumages électroniques permettent par leur conception, d’obtenir facilement une puissance calorifique plus élevée, de maintenir une tension d’allumage convenable à des vitesses de rotations élevées. le circuit est étanche, le bouchon du radiateur est scellé après introduction. Permettre aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes dans les virages. Les 53 formations de « Mécanique automobile et entretien de véhicules » en « Bouches du Rhône (13) » triées par efficacité sur le marché du travail Modifier ma recherche Je cherche une formation de Le piston comporte deux parties distinctes : La partie supérieure ou culot : elle reçoit l’action des gaz et assure l’étanchéité. Lors de l’embrayage, les garnitures sont entraînées par le contact avec les faces d’appuis, elles transmettent cet entraînement au moyeu grâce aux ressorts à boudin. La puissance du moteur diminue. C’est la résistance du lubrifiant à la décomposition sous l’action des gaz et de la température. Jante : c'est la partie métallique de la roue. L’étanchéité entre piston et cylindre s’obtient par simple ajustement, le graissage est automatique, le combustible étant assez visqueux pour que les fuites lubrifient la surface du contact piston cylindre. Ce dernier constitue un essieu porteur et se compose généralement de trois parties : une partie centrale, en liaison avec le carter du différentiel et l’arbre de transmission par l’intermédiaire de roulements et de butées à billes, et de cônes latéraux appelés trompettes fixés d’une part à la partie centrale par boulons et en liaison d’autre part avec les demis-arbre de pont par l’intermédiaire de roulements à billes. Elle porte, à l’intérieur des bossages qui transmettent la poussée du culot à l’axes d’articulation du pied de bielle. Sont des moteurs à essence, possédant un système d’allumage, le mélange air-essence peut s’effectuer soit par carburateur, soit par injection. Le système de refroidissement est un moyen pour limiter cet échauffement et évacuer la chaleur. Cette plage explique donc la différence entre ces éléments et leur fonctionnement.. o    Compresseur : il est entraîné par le moteur (courroie) et fournit de l'air compressé au moteur. En revanche, les automobiles tout-terrain (4 × 4) conservent une structure traditionnelle de carrosserie posée sur un châssis. Le combustible en excédant passe par l’orifice ou les orifices communiquant avec la chambre principale, la combustion est complète. La pédale d’embrayage articulée au châssis sous lequel un ressort disposé à ramener la pédale à la position d’embrayage, au moment de débrayage, la fourchette agit sur la butée sous l’action de la pédale par l’intermédiaire d’une tringle de réglage. Parmi les véhicules automobiles, on compte également certains véhicules spécialisés à usage industriel ou militaire. ...Le titulaire du Bac Pro en Maintenance des Véhicules Automobiles sera un spécialiste de la maintenance automobile compétent aussi bien sur le plan technique que relationnel. Le flotteur porte le pointeau qui obture l’arrivée d’essence lorsque le niveau atteint la valeur constante choisie. C’est la disposition naturelle du lubrifiant à adhérer aux surfaces métalliques. Le temps : c’est le déplacement d’une course du piston. L'air est compressible, il suffit d'avoir plus d'air pour pouvoir pouvoir ajouter plus de carburant et obtenir une explosion plus forte. Lorsque le liquide se refroidit, son volume diminue et s’écoule en sens inverse vers le radiateur. Les plis de carcasse du pneu sont enroulés autour d’une série de fils en acier, ce qui empêche que le pneu ne se déjante et quitte la roue. 1 - Injecteur : Consiste à livrer passage au combustible dans le cylindre, assurer la pulvérisation du gas-oil en vue de son mélange avec l’air comprimé. Pompe à membrane à commande pneumatique : ce type se trouve dans les moteurs à 2 temps, on utilise les variations de pression du carter du vilebrequin pour commander la pompe. Un condensateur mis en déviation sur le rupteur a pour rôle d’améliorer la rupture en supprimant l’étincelle au vis platinée. Pour éviter les inconvénients d’un jeu radial de l’entraînement de la came, la platine peut être montée oscillante, elle n’est immobilisée qu’en rotation. Le déplacement d’un corps sur une surface rencontre une résistance qui se traduit par une force dont l’action se poursuit pendant le mouvement : l’intensité de cette force dépend de la nature des surfaces en contact et de la charge qu’elles appliquent. Les pneumatiques se composent de deux parties essentielles qui sont : -  La chambre à aire munie d’une valve spéciale pour l’introduction de l’aire et l’enveloppe. Description de la formation de mécanique automobile Le programme de formation Module 1 : Sécurité – 1 semaine. on utilise surtout la pompe centrifuge qui possède une turbine, l’arbre de la pompe soutenu en plusieurs paliers, reçoit les joints d’étanchéité pour éviter toute fuite. d-  Le robinet d'arrêt électromagnétique coupe l'alimentation en combustible. & Certains ingrédients (notamment les solvants) sont toxiques ou irritant, attention aux enfants quand vous travaillez. D'autre part, le couple étant également supérieur, le conducteur appuie moins sur l'accélérateur pour arriver à avoir la même accélération. L’arc électrique peut apporter une quantité de chaleur dans un temps extrêmement court. Tout d'abord, Il faut faire la différence entre un turbo et un compresseur : •    Compresseur : il est entraîné par le  moteur (courroie) et fournit de l'air compressé au moteur. Un moteur consomme du carburant et de l'oxygène. Ces opérations doivent commencer et se terminer à des instants déterminés du cycle. Par conséquent, il abaisse le rendement des mécanismes et produit la dilatation des pièces. ECU :Electronic Control Unit. b  - circulation forcée : l’eau est mise en mouvement à l’aide d’une pompe, généralement centrifuge, qui aspire l’eau chaude à la partie supérieure de la culasse et l’envoie au radiateur. L’allumage électrique comporte une source d’énergie électrique BT, un élévateur de tension, un déclencheur et un distributeur. Les autres lames ont des longueurs allant en décroissant à partir de la lame maîtresse. La pression du cylindre tombe alors et le clapet de refoulement se referme. Ce point de passage à vide obligatoire s’appelle le point mort de la boite à vitesses. Le pivotement se fait par l’intermédiaire de roulement et butées à billes ou, plus généralement par roulements coniques. Généralement ces bobines sont placées dans un bain d’huile déshydratée, l’avantage de cette solution pour assurer à la fois un isolement des bobinages et une bonne évacuation de la chaleur. Titulaire de plusieurs diplômes et titres reconnus en mécanique (Bac Pro Maintenance Automobile et Titre professionnel de Contrôleur technique), Frédéric Barenger exerce le métier de Contrôleur technique automobile depuis 20 ans.. Il sera votre référent professionnel tout au long de votre formation en mécanique. Il agit sur le débit de la pompe par l’intermédiaire d’une tige. En repoussant brutalement le piston vers le bas, c’est le temps moteur. Plusieurs types récents de pneus sont munis d’une carcasse en plis de polyester et d’une fausse semelle en libre de verre. Elle obture le cylindre et constitue la chambre de combustion, elle reçoit parfois le dispositif d’allumage pour les moteurs à soupapes en tête, elle porte les organes de la distribution et les orifices d’admission et de refoulement des gaz, en fin la culasse évacue la chaleur dégagée par la combustion des gaz .. Ces différentes fonctions entraînent des formes compliquées : une double parois, permis la circulation de l’eau, lorsqu’il y a refroidissement par air, des ailettes garnissent la surface extérieure. Il a pour but de régler la température, il est constitue d’une soufflet métallique enfermé dans un boîtier, le soufflet contenant un liquide volatil(l’acétone), porte une extrémité une soupape et à l’autre extrémité sa fixation au boîtier, sous l’influence de la température, le liquide se vaporise et dilate le soufflet qui provoque le déplacement de la soupape en mettant le radiateur en service. (huile, plaquettes de freins, filtres à huile, norme du liquide de frein ou du liquide hydraulique), & Respectez les préconisations constructeur ! Les tuyaux de refoulement menant de la pompe d'injection vers les injecteurs ont la même longueur sur tous les cylindres afin que le combustible sous pression puisse se répandre partout de façon uniforme. Cours mécanique auto pdf, contrôler, réparer et améliorer une automobile, tutoriel et document complet.. Ce test comporte quatre modules indiquant les connaissances et les habiletés requises pour l’obtention d’une carte de compétence en mécanique auto. 2   - Vis sans fin et écrou : Dans ce cas la vis sans fin tourne dans un écrou qui, ne pouvant pas tourner, se déplace le long de la vis entraîne la rotation du levier de direction par l’intermédiaire d’une biellette. Le mouvement rectiligne alternatif du piston classique est remplacé par la rotation d’un organe qui joue le rôle du piston, il réalise le cycle à un tour de piston ou vilebrequin. J'ai passé des années superbes et au contact de personnes et de formateurs de qualité. b-  La pompe à distributeur crée la pression d'injection, refoule et distribue le combustible. Enfin, il existe plusieurs genres de joints élastiques composés de lames élastiques en acier, en cuir chromé ou en tôle caoutchoutée, utilisés dans le cas où les deux arbres considérés font entre eux un angle très faible, le joint Hardy, appelé aussi fléctor, est très employé, il se compose d’une série de toiles à base d’amiante, dont les trames sont placées obliquement les unes par rapport aux autres, l’ensemble constitue un disque épais élastique sur lequel viennent se fixer les deux arbres à relier par l’intermédiaire de six boulons, trois par arbre. Il existe un moment optimal pour le début de la combustion et la durée d'injection doit être la plus courte possible. Le manchon intérieur (moyeu) est bloqué contre le cône du pignon à engrener ; reste immobile. Etablir ou interrompe la liaison des roues avec la source de puissance. Il doit jaillir à l’intérieur de la chambre de combustion entre deux électrodes (bougie) alors que règne une pression élevée. Il est soumis à des efforts complexes, l’assemblage au châssis n’est jamais rigide : on interpose des blocs antivibratoires qui ont la propriété de se déformer. Une partie de l’air comburant est refoulée dans la chambre de précombustion pendant le temps de la compression. Si les moteurs à injection directe semblent similaires, il existe une différence notable : les moteurs TDI de V.A.G. Ce point permet aux mécanismes de fonctionner à basse température. Dès que l'arête de commande passe sur l'alésage de retour (5), le combustible restant dans le cylindre passe dans la conduite de retour. la combustion est mauvaise. Quand le vilebrequin n’est pas bien équilibré, son contrôle se fait dans deux équilibreuses. Changement du sens de mouvement provenant du moteur, appliquant aux roues motrices. Le démarrage du moteur se fait  à l’aide d’un démarreur ou d’une manivelle pendant au moins ½ tour afin de réaliser une compression dans le cylindre. 1  - Refroidissement par air :  le carter, le bloc-cylindres et la culasse sont le plus souvent en alliage léger de haute conductibilité. S'il y a trop de carburant, il y aura des rejets polluants et une combustion incomplète (rejet de monoxyde de carbone par exemple), s'il n'y a pas assez de carburant, l'explosion ne sera pas optimale (dilatation des gaz insuffisante). Emmagasine l’essence nécessaire à la marche du véhicule moteur. Comme sa température d’inflammation est voisine de 300o, il s’enflamme spontanément à mesure qu’il est introduit et brûle pendant une partie de la course  de descente. Très orientée sur la pratique, la formation propose de nombreux cas pratiques pour vous mettre en situation. -   une tête hydraulique, en alliage léger, comportant les pistons d’injection guidés dans des chemises en acier spécial, les dispositifs de graissage et d’alimentation d’essence. Le mouvement    du      piston facilite l’échappement d’huile au-dessus du piston. En savoir plus sur le DEP Mécanique automobile (5298) au Centre de formation professionnelle de Lévis Mécanique automobile (5298) ATTENTION, votre navigateur ( fureteur ) doit être mise à jour afin d'obtenir une meilleure expérience web. D’une bonne suspension dépendent, d’une part, le confort des voyageurs et, d’autre part, la conservation de tout le mécanisme de la voiture et de la carrosserie.